[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车

  2020-06-09 点击量: 126 点赞209

身为全球车辆竞技运动的最高主管单位,近30年来FIA不断提升F1赛事的安全性,包括碳纤维单体车身的防撞能力、安全帽和HANS护颈支架等设备的引入都是明证。最近FIA公布了一段针对聚碳酸酯挡风玻璃防撞性能的研究,这侧面证实了过去关于FIA考虑在F1赛车上使用封闭式座舱的可能性,不过该想法最终能否落实?取决于F1车手是否支持。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车身为全球车辆竞技运动的最高主管单位,近30年来FIA不断提升F1赛事的安全性,包括碳纤维单体车身的防撞能力、安全帽和HANS护颈支架等设备的引入都是明证。
早在,义大利赛车媒体《Autosprint》就曾指出为了提高F1赛车对车手的保护能力,FIA正在研究于F1赛车加装完整挡风玻璃罩的可能性。上週FIA公布的一段影片中透露该组织正在从事一系列的研究工作,目的是彻底分析採用开放式座舱的方程式赛车遭受赛道内各种碎片 (包括轮胎) 撞击时所承受的潜在危险。最新的研究计画是对比喷射战斗机座舱罩的保护能力,以及将其应用于赛车运动的可能性。FIA测试人员利用高压气流将一个重量超过20公斤的F1车轮在两秒内加速到225km/h,并使其正面冲撞喷射战斗机座舱罩,并用同样的F1车轮撞击普通聚碳酸酯规格製造而成的小型挡风玻璃 (高度为30公分) 作为对照组。碰撞测试结果显示小型挡风玻璃在撞击中被完全击碎、没有任何防护效果,不过採用航空规格聚碳酸酯所製成的喷射战斗机座舱罩由于优异的延展性而完好无损而且并未破裂。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车FIA公布了一段针对聚碳酸酯挡风玻璃防撞性能的研究,侧面证实了过去关于FIA考虑在F1赛车上使用封闭式座舱的可能性。
FIA官员表示前述测试收集的数据将交给F1科技工作小组进行分析。最近两年由于赛道内各式碎片造成的比赛意外频频发生:2009年F2比赛车手、也是F1名将之后的Henry Surtees被意外飞出的车轮砸中身亡后。也在同一年,巴西车手Felipe Massa也遭遇了赛道内碎片撞击的重大意外。该年匈牙利站第二阶段排位赛结束后,Ferrari车手Felipe Massa在完成第二阶段排位赛后的减速圈中发生高速撞车意外。场边镜头显示Massa驾驶的F60赛车在赛道的4号弯道失控状入轮胎墙,而Massa无法自行离开驾驶座。救护人员立刻赶到将Massa被送往医疗中心,重播镜头显示Massa撞车之前遭到前方飞来的不明物体,依当时的赛道状况判断、这很可能是前方Barrichello赛车的零件,重播镜头显示这个不明物体打中Massa的安全帽之后他可能一度失去意识,当时F60赛车的煞车与油门同时被踩到底。所幸之后FIA宣布Massa的状况「稳定」,但之后他却因伤退赛了近半个赛季。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车2009年匈牙利站排位赛中,Felipe Massa的意外仍让人印象深刻。
航太工业的工程师过去针对不明物体对飞机驾驶员的潜在威胁所做出研究成果可提供FIA作为借鉴。「鸟击」指的是鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞,造成伤害的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段,超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域,50%发生在低于30公尺的空域发生,仅有1%发生在超过760公尺的高空。由于飞机飞行速度快,与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏,严重时会造成飞机的坠毁,目前鸟击是威胁航空安全的重要因素之一。随着航空技术的发展,人造飞行器的速度不断提高,一些战斗机的速度可以达到数倍音速,根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞,会产生1500牛顿的冲击力,若与时速960公里的飞机相撞,会产生21.6万牛顿的冲击力。高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度,因此航空工业针对座舱罩的保护研究已经行之有年。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车   
封闭式座舱除了增加车手安全防护能力之外,对降低F1赛车的空气阻力及提升赛车空气动力效率也有明显提升,越来越多赛事的比赛车辆开始使用封闭式座舱:在2011年Le Mans比赛规则发表后,Audi车队即决定启用新的封闭式座舱赛车参加比赛 (代号为Audi R18) ,这项设计已经在Peugeot 908、Audi R8C与Bentley Speed 8赛车上出现。Audi工程师证实Audi R18赛车的空力效率显着提升,这主要归功于封闭式座舱的明显优势,该厂在风洞以及赛道测试中都证明了这一点。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车Audi工程师证实Audi R18赛车的空力效率显着提升,这主要归功于封闭式座舱的明显优势。
而去年PlayStatyion经典游戏Gran Turismo 5发行商Polyphony Digital与Red Bull车队共同研发的虚拟终极车款-X1 Prototype也採用封闭式座舱。虚拟世界中的X1 Prototype搭载一具3.0升V6双涡轮引擎,拥有1483匹马力与72.76kgm扭力峰值输出,其0-96km/h加速为1.4秒,0-193km/h加速为2.8秒,0-320km/h加速为6.1秒,佐以极致加速性能的则是高达450km/h的极速表现,以及在高速弯中可能产生的8.25G重力。

[F1专栏]封闭式座舱能否出现在F1赛车去年PlayStatyion经典游戏Gran Turismo 5发行商Polyphony Digital与Red Bull车队共同研发的虚拟终极车款-X1 Prototype也採用封闭式座舱。
虽然FIA致力于提升F1赛车的安全性,但目前关于「封闭式座舱」的想法尚未得到F1车手的认可与支持,根据7月15日德国《镜报》的报导,为数不少的F1车手对此想法表示反对。《镜报》指出新增加的座舱罩让F1车手担心可能阻碍他们在翻车或者赛车着火的情况下的逃生速度,Mercedes GP车队领队Ross Brawn也对这个想法有所质疑,他担心如果该项规则被通过,一遇到紧急情况要将车手从驾驶舱中救出将会变得更为困难。看来「封闭式座舱」要在F1赛道内出现,FIA还需要完成更多的沟通与公关活动。

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